Le cr\u00e9puscule glisse sur la corniche, quand le bourdonnement des deux-roues s\u2019installe comme une basse continue. Dans les art\u00e8res de Bir-El-Djir et les ruelles de Sidi El-Houari, les gilets fluorescents se m\u00ealent aux phares des voitures. Un repas chaud, un m\u00e9dicament en urgence, un colis oubli\u00e9 : pour le client, la promesse tient en quelques clics. Pour ceux qui conduisent, c\u2019est une tout autre histoire, o\u00f9 chaque virage p\u00e8se son lot de risques.<\/p>\n
Les chiffres officiels rappellent la brutalit\u00e9 du quotidien. Selon le dernier bilan de la Direction g\u00e9n\u00e9rale de la s\u00fbret\u00e9 nationale (DGSN), publi\u00e9 en janvier 2025, l\u2019Alg\u00e9rie a enregistr\u00e9 7 923 accidents corporels en zone urbaine en 2024, causant 736 morts et plus de 21 000 bless\u00e9s. La wilaya d\u2019Oran figure dans le peloton de t\u00eate : 513 accidents et 71 morts sur l\u2019ann\u00e9e, soit pr\u00e8s d\u2019un d\u00e9c\u00e8s sur dix recens\u00e9 en milieu urbain. Ces donn\u00e9es couvrent tous les usagers, mais les livreurs \u00e0 deux-roues restent parmi les plus expos\u00e9s, press\u00e9s par la commande et pris dans une circulation souvent chaotique. Le cr\u00e9puscule glisse sur la corniche, quand le bourdonnement des deux-roues s\u2019installe comme une basse continue. Dans les art\u00e8res de Bir-El-Djir et les ruelles de Sidi El-Houari, les gilets fluorescents se m\u00ealent aux phares des voitures. Un repas chaud, un m\u00e9dicament en urgence, un colis oubli\u00e9 : pour le client, la promesse tient en quelques …<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4,6],"tags":[],"class_list":["post-16385","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-a-la-une","category-oran"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/algeriepresse.dz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/16385","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/algeriepresse.dz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/algeriepresse.dz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/algeriepresse.dz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/algeriepresse.dz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=16385"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/algeriepresse.dz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/16385\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":16386,"href":"http:\/\/algeriepresse.dz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/16385\/revisions\/16386"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/algeriepresse.dz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=16385"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/algeriepresse.dz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=16385"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/algeriepresse.dz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=16385"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nL\u2019essor des plateformes de livraison a boulevers\u00e9 le paysage commercial local. Restaurants, pharmacies et \u00e9piceries d\u00e9pendent d\u00e9sormais de ces interm\u00e9diaires express. Pour rejoindre le r\u00e9seau, un coursier doit pr\u00e9senter sa propre moto ou scooter, un smartphone et un casque homologu\u00e9. Carburant, entretien et assurance sont int\u00e9gralement \u00e0 sa charge, pr\u00e9cisent les conditions g\u00e9n\u00e9rales de ces services. Aucune couverture sociale sp\u00e9cifique n\u2019est impos\u00e9e par la r\u00e9glementation alg\u00e9rienne actuelle.
\nLes offres d\u2019emploi consult\u00e9es en f\u00e9vrier 2025 sur les sites d\u2019annonces du pays, confirment cette r\u00e9alit\u00e9 : \u00ab Moto personnelle exig\u00e9e \u00bb, \u00ab r\u00e9mun\u00e9ration \u00e0 la course \u00bb, \u00ab horaires flexibles \u00bb. Nulle mention d\u2019un salaire fixe ni de protection sociale. Apr\u00e8s le co\u00fbt de l\u2019essence et de l\u2019entretien, les revenus varient fortement, selon les t\u00e9moignages recueillis aupr\u00e8s de trois coursiers oranais. L\u2019un d\u2019eux, Ahmed, 28 ans, livreur depuis deux ans, confie qu\u2019\u00ab en fin de mois, on ne sait jamais combien il restera apr\u00e8s les pleins d\u2019essence et les r\u00e9parations \u00bb.
\nSur le plan l\u00e9gal, la loi 18-05 de 2018 sur le commerce \u00e9lectronique encadre la vente en ligne, mais aucun texte ne d\u00e9finit encore le statut des \u00ab coursiers num\u00e9riques \u00bb. Ni salari\u00e9s, ni pleinement ind\u00e9pendants, ces travailleurs \u00e9voluent dans un vide r\u00e9glementaire : pas d\u2019assurance obligatoire sp\u00e9cifique, pas de m\u00e9canisme national de protection sociale.
\nPour l\u2019Organisation internationale du travail (OIT), la mont\u00e9e en puissance de l\u2019\u00e9conomie de plateforme rend urgente l\u2019\u00e9laboration d\u2019un cadre clair : formation obligatoire \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re, reconnaissance juridique du statut, obligation d\u2019assurance minimale. Faute de quoi, la ville continuera de compter sur cette arm\u00e9e discr\u00e8te, aussi indispensable qu\u2019invisible, qui fonce chaque soir entre urgence et ins\u00e9curit\u00e9.
\nO.A Nadir<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"