{"id":10432,"date":"2024-11-22T16:38:51","date_gmt":"2024-11-22T15:38:51","guid":{"rendered":"https:\/\/algeriepresse.dz\/?p=10432"},"modified":"2024-11-22T16:42:44","modified_gmt":"2024-11-22T15:42:44","slug":"bir-el-djir-les-defis-du-transport-public","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/algeriepresse.dz\/?p=10432","title":{"rendered":"Bir El-Djir : Les d\u00e9fis du transport public"},"content":{"rendered":"<p>Dans la p\u00e9riph\u00e9rie d\u2019Oran, les habitants des quartiers en pleine expansion, comme Belga\u00efd, se heurtent quotidiennement \u00e0 des d\u00e9fis li\u00e9s aux transports publics. Si ces zones connaissent un essor d\u00e9mographique et \u00e9conomique sans pr\u00e9c\u00e9dent, leurs infrastructures de mobilit\u00e9 ne semblent pas suivre le m\u00eame rythme.<br \/>\nAvec la construction de nouveaux ensembles r\u00e9sidentiels et universitaires, Belga\u00efd est devenu un p\u00f4le attractif, abritant notamment l\u2019Universit\u00e9 des sciences et technologies Mohamed-Boudiaf (USTO-MB). De son c\u00f4t\u00e9, des quartiers de Bir El-Djir voient une augmentation continue de la population. Malgr\u00e9 cette croissance, les lignes de transport public reliant ces quartiers au centre-ville d\u2019Oran ou aux zones \u00e9conomiques cl\u00e9s, comme Es-S\u00e9nia, restent limit\u00e9es.<br \/>\nLes bus, principal mode de transport collectif dans ces zones, souffrent de nombreux probl\u00e8mes : retards, v\u00e9tust\u00e9 des v\u00e9hicules et, surtout, une insuffisance de navettes en heures de pointe. Ce constat pousse une grande partie des habitants \u00e0 se tourner vers des solutions alternatives comme les taxis clandestins ou les covoiturages improvis\u00e9s, souvent plus co\u00fbteux et moins s\u00e9curis\u00e9s.<br \/>\nPour Fa\u00efza, une \u00e9tudiante de 21 ans habitant \u00e0 Belga\u00efd, le quotidien est marqu\u00e9 par l\u2019incertitude : \u00ab Si je rate le bus de 7h30, je n\u2019ai aucune garantie d\u2019arriver \u00e0 l\u2019heure pour mon premier cours. Les taxis clandestins sont une option, mais \u00e0 quel prix ?\u00bb<br \/>\nDans un contexte o\u00f9 les salaires moyens restent modestes, l\u2019augmentation des d\u00e9penses li\u00e9es au transport devient un fardeau pour beaucoup.<br \/>\n\u00c0 Bir El-Djir, un p\u00e8re de famille confie : \u00ab Pour aller travailler au port d\u2019Oran, je dois partir une heure \u00e0 l\u2019avance. Entre les embouteillages et l\u2019attente d\u2019un bus, ma journ\u00e9e commence et finit dans l\u2019\u00e9puisement\u00bb.<br \/>\nLes autorit\u00e9s locales ont lanc\u00e9 des projets pour am\u00e9liorer la situation, notamment avec l\u2019ajout de nouvelles lignes de bus et des discussions autour d\u2019un syst\u00e8me de tramway qui inclurait Belga\u00efd et Bir El-Djir. Cependant, ces initiatives peinent \u00e0 voir le jour ou \u00e0 r\u00e9pondre aux besoins r\u00e9els de la population.<br \/>\nDes appels \u00e0 une meilleure coordination entre les APC et les entreprises de transport se multiplient, mais les contraintes budg\u00e9taires freinent leur mise en \u0153uvre. En attendant, des solutions priv\u00e9es, comme les plateformes de covoiturage, commencent \u00e0 \u00e9merger, mais elles restent peu accessibles aux plus modestes.<br \/>\n<strong>O.N<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Dans la p\u00e9riph\u00e9rie d\u2019Oran, les habitants des quartiers en pleine expansion, comme Belga\u00efd, se heurtent quotidiennement \u00e0 des d\u00e9fis li\u00e9s aux transports publics. Si ces zones connaissent un essor d\u00e9mographique et \u00e9conomique sans pr\u00e9c\u00e9dent, leurs infrastructures de mobilit\u00e9 ne semblent pas suivre le m\u00eame rythme. 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