Dans la wilaya d’Oran, le contraste est parfois saisissant : dans certaines communes, les routes semblent d\u00e9fier le temps, conservant leur stabilit\u00e9 et leur qualit\u00e9 pendant deux d\u00e9cennies, tandis que dans d’autres municipalit\u00e9s, les routes s\u2019effondrent, se fissurent ou deviennent impraticables apr\u00e8s seulement quelques
\nann\u00e9es.<\/p>\n
Depuis de nombreuses ann\u00e9es, si les projets routiers confi\u00e9s \u00e0 la direction des travaux publics sont bien g\u00e9r\u00e9s, en revanche, ceux confi\u00e9s \u00e0 certaines APC soul\u00e8vent des critiques et des interrogations l\u00e9gitimes sur les causes r\u00e9elles de cette in\u00e9galit\u00e9 de durabilit\u00e9. Est-ce une question de qualit\u00e9 d\u2019\u00e9tudes, de mat\u00e9riaux, de suivi par les communes, ou y a-t-il d’autres param\u00e8tres en cause ? Tentons d\u2019y voir plus clair. \u00abLa disparit\u00e9 dans la dur\u00e9e de vie des routes \u00e0 Oran est multifactorielle. Elle est le r\u00e9sultat combin\u00e9 de la qualit\u00e9 des \u00e9tudes, des mat\u00e9riaux, de la rigueur dans l\u2019ex\u00e9cution, de l\u2019entretien et de l\u2019int\u00e9grit\u00e9 dans la gestion des projets\u00bb, explique M. Bendahmane, ancien cadre du secteur de travaux publics ayant exerc\u00e9 \u00e0 Oran. Pour ce dernier, \u00abpour que toutes les routes durent 20 ans et plus, il faut simplement appliquer les normes existantes, responsabiliser chaque acteur de la cha\u00eene, et mettre fin \u00e0 la gestion approximative\u00bb. \u00abToute route commence par une \u00e9tude technique qui \u00e9value la nature du sol, les charges pr\u00e9vues, le climat, les \u00e9coulements d\u2019eau et bien d’autres param\u00e8tres\u00bb, pr\u00e9cise cet ing\u00e9nieur en travaux publics.
\nCertaines routes anciennes mais durables sont le fruit d’\u00e9tudes approfondies men\u00e9es dans les r\u00e8gles de l’art, souvent \u00e0 une \u00e9poque o\u00f9 les bureaux d\u2019\u00e9tudes \u00e9taient plus rigoureusement encadr\u00e9s, avec des d\u00e9lais suffisants pour faire un travail de fond. \u00ab\u00c0 l\u2019inverse, dans d\u2019autres communes, les routes plus r\u00e9centes g\u00e9r\u00e9es par les APC souffrent parfois d’\u00e9tudes b\u00e2cl\u00e9es ou g\u00e9n\u00e9riques, qui ne tiennent pas compte des sp\u00e9cificit\u00e9s locales : sol argileux, pente, pr\u00e9sence d\u2019eaux souterraines, etc. Une \u00e9tude de mauvaise qualit\u00e9 entra\u00eene in\u00e9vitablement des choix de conception inadapt\u00e9s\u00bb, poursuit Bendahmane.<\/p>\n
Le deuxi\u00e8me facteur cl\u00e9 cit\u00e9 par cet ing\u00e9nieur est \u00abla qualit\u00e9 des mat\u00e9riaux utilis\u00e9s\u00bb. Une route qui tient 20 ans a souvent \u00e9t\u00e9 construite avec des mat\u00e9riaux r\u00e9pondant aux normes : bitume de bonne qualit\u00e9, agr\u00e9gats bien calibr\u00e9s, couches d\u2019assise solides. \u00abMalheureusement, dans plusieurs projets r\u00e9cents, les mat\u00e9riaux utilis\u00e9s sont de qualit\u00e9 inf\u00e9rieure, sous-dos\u00e9s ou mal compact\u00e9s\u00bb, d\u00e9plore cet ancien cadre. Pour lui, \u00abcette situation est exacerb\u00e9e par un ph\u00e9nom\u00e8ne bien connu en Alg\u00e9rie : les march\u00e9s publics sont souvent attribu\u00e9s aux moins-disants, ce qui pousse certains entrepreneurs \u00e0 rogner sur les co\u00fbts pour maximiser leur marge. R\u00e9sultat : une route construite \u00e0 bas prix, mais \u00e0 dur\u00e9e de vie tr\u00e8s courte\u00bb, fait-il remarquer. M\u00eame avec une bonne \u00e9tude et de bons mat\u00e9riaux, la r\u00e9alisation doit \u00eatre conforme. \u00abOr, \u00e0 Oran comme ailleurs, beaucoup de routes g\u00e9r\u00e9es par les communes souffrent d\u2019un d\u00e9faut d\u2019ex\u00e9cution : mauvaise mise en \u0153uvre des couches, absence de drainage, compactage insuffisant ou par temps humide, etc. \u00bb, d\u00e9taille cet ing\u00e9nieur. \u00abCertaines entreprises peu scrupuleuses en profitent pour r\u00e9duire encore davantage la qualit\u00e9 des travaux, en l\u2019absence de v\u00e9ritable suivi\u00bb, souligne-t-il. Une route, m\u00eame bien construite, n\u00e9cessite un entretien r\u00e9gulier : nettoyage des caniveaux, r\u00e9paration des fissures, curage des avaloirs. \u00abA Oran, l’entretien des routes est souvent n\u00e9glig\u00e9 par certaines communes, ce qui acc\u00e9l\u00e8re leur d\u00e9gradation, surtout pendant les saisons des pluies. Le ruissellement d\u2019eau, en l\u2019absence de drainage efficace, s\u2019infiltre dans les couches de la chauss\u00e9e et les d\u00e9truit peu \u00e0 peu\u00bb, ajoute-t-il. Dans la wilaya d’Oran, le contraste est parfois saisissant : dans certaines communes, les routes semblent d\u00e9fier le temps, conservant leur stabilit\u00e9 et leur qualit\u00e9 pendant deux d\u00e9cennies, tandis que dans d’autres municipalit\u00e9s, les routes s\u2019effondrent, se fissurent ou deviennent impraticables apr\u00e8s seulement quelques ann\u00e9es. Depuis de nombreuses ann\u00e9es, si les projets routiers confi\u00e9s \u00e0 …<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":14192,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4,6],"tags":[],"class_list":["post-14191","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-a-la-une","category-oran"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/algeriepresse.dz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/14191","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/algeriepresse.dz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/algeriepresse.dz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/algeriepresse.dz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/algeriepresse.dz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=14191"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/algeriepresse.dz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/14191\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":14193,"href":"https:\/\/algeriepresse.dz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/14191\/revisions\/14193"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/algeriepresse.dz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/14192"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/algeriepresse.dz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=14191"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/algeriepresse.dz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=14191"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/algeriepresse.dz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=14191"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nEnfin, les surcharges fr\u00e9quentes (camions d\u00e9passant le poids autoris\u00e9) et les travaux anarchiques (tranch\u00e9es pour r\u00e9seaux sans remise en \u00e9tat correcte) sont autant de facteurs aggravants.
\nG. Salima<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"