La mise en service imminente de la ligne ferroviaire mini\u00e8re ouest, reliant B\u00e9char, Tindouf et la mine de Gara Djebilet, marque une \u00e9tape d\u00e9cisive dans l\u2019histoire du transport ferroviaire en Alg\u00e9rie. Apr\u00e8s le succ\u00e8s des essais techniques r\u00e9alis\u00e9s la semaine derni\u00e8re, ce projet est pr\u00e9sent\u00e9 comme un v\u00e9ritable levier de relance pour un secteur en qu\u00eate de dynamisme.
\nInvit\u00e9 de la Cha\u00eene 3 de la Radio nationale, Farid Halliche, directeur central de la client\u00e8le de la Soci\u00e9t\u00e9 nationale de transport ferroviaire (SNTF), a soulign\u00e9 l\u2019importance strat\u00e9gique de cette infrastructure. \u00ab Le transport ferroviaire tire sa force du volume, et ce projet illustre parfaitement cette logique \u00bb, a-t-il affirm\u00e9. Les trains pr\u00e9vus, longs de 2,2 km, dot\u00e9s de wagons de 100 tonnes chacun, pourront atteindre une capacit\u00e9 record de 17.000 tonnes par convoi. \u00ab C\u2019est l\u2019\u00e9quivalent du volume que nous r\u00e9alisons actuellement en une journ\u00e9e sur l\u2019ensemble du r\u00e9seau \u00bb, a-t-il pr\u00e9cis\u00e9, insistant sur l\u2019impact majeur de cette ligne dans la reconqu\u00eate des parts de march\u00e9 perdues par la SNTF ces derni\u00e8res ann\u00e9es.
\nSelon les projections de la Soci\u00e9t\u00e9 nationale du fer et de l\u2019acier (FERAAL), la ligne permettra, \u00e0 l\u2019horizon 2040, le transport de 50 millions de tonnes de minerai de fer et de 25 millions de tonnes de produits semi-finis issus des unit\u00e9s industrielles de B\u00e9char. Ce volume colossal positionnera l\u2019Alg\u00e9rie parmi les acteurs r\u00e9gionaux majeurs dans le domaine du transport minier et industriel, tout en renfor\u00e7ant la comp\u00e9titivit\u00e9 de son \u00e9conomie.
\nLa ligne, longue de 950 km, a \u00e9t\u00e9 con\u00e7ue pour r\u00e9pondre aux exigences d\u2019un trafic lourd et continu. Consciente des d\u00e9fis li\u00e9s \u00e0 l\u2019entretien, la SNTF pr\u00e9voit l\u2019acquisition d\u2019engins sp\u00e9cialis\u00e9s, notamment pour lutter contre l\u2019ensablement, afin de garantir la durabilit\u00e9 des infrastructures. \u00ab Nous allons acqu\u00e9rir le mat\u00e9riel ad\u00e9quat pour assurer un entretien r\u00e9gulier et efficace \u00bb, a assur\u00e9 M. Halliche, rappelant que la p\u00e9rennit\u00e9 de cette ligne est une condition essentielle \u00e0 son succ\u00e8s.
\nAu-del\u00e0 du transport minier, la ligne ouest int\u00e9grera \u00e9galement un volet destin\u00e9 aux voyageurs. Deux navettes quotidiennes seront mises en circulation : l\u2019une au d\u00e9part de B\u00e9char vers Tindouf \u00e0 8h30, l\u2019autre dans le sens inverse \u00e0 9h15. Ces trains desserviront plusieurs localit\u00e9s strat\u00e9giques, dont Abadla, Hammaguir, Tabelbala, Hassi Kh\u00e9bi et Oum El Assel, offrant ainsi une nouvelle alternative de mobilit\u00e9 aux habitants du sud-ouest alg\u00e9rien.
\nLes wagons destin\u00e9s aux voyageurs ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9habilit\u00e9s dans les ateliers de la SNTF \u00e0 Sidi Bel Abb\u00e8s. Ils offriront 246 si\u00e8ges r\u00e9partis en quatre voitures : une de premi\u00e8re classe, deux de deuxi\u00e8me classe et une voiture de restauration. \u00ab C\u2019est le m\u00eame type de train qui assure actuellement la liaison Annaba\u2013Tunis \u00bb, a pr\u00e9cis\u00e9 M. Halliche, mettant en avant le confort et la modernit\u00e9 des \u00e9quipements.
\nG. Salima<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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