Le chemin de fer minier de l\u2019Ouest, reliant B\u00e9char, B\u00e9ni Abb\u00e8s, Tindouf et Gara Djebilet sur une distance de 950 km, dont les travaux sont d\u00e9sormais totalement achev\u00e9s, s\u2019impose comme l\u2019un des projets embl\u00e9matiques des grandes infrastructures nationales.
\nSelon Azeddine Fridi, directeur g\u00e9n\u00e9ral de l\u2019Agence nationale des \u00e9tudes et de suivi de la r\u00e9alisation des investissements ferroviaires, ce projet colossal a \u00e9t\u00e9 men\u00e9 dans un d\u00e9lai record de 24 mois, malgr\u00e9 les contraintes naturelles et techniques des r\u00e9gions travers\u00e9es.
\nLes travaux ont n\u00e9cessit\u00e9 d\u2019importants d\u00e9fis logistiques et techniques, notamment en mati\u00e8re de terrassement et d\u2019am\u00e9nagement du trac\u00e9, avec plus de 75 millions de m\u00b3 de remblais, excavations et nivellements. Ces op\u00e9rations ont permis de garantir une plateforme ferroviaire stable, capable de supporter les charges lourdes des trains, tout en respectant les normes de s\u00e9curit\u00e9 et d\u2019exploitation, a pr\u00e9cis\u00e9 Abdelkader Mazar, directeur central de la communication de l\u2019agence.
\nLe projet se distingue \u00e9galement par la r\u00e9alisation de 45 ponts ferroviaires totalisant 20 km, dont le pont de l\u2019oued Doura, long de 4,11 km, consid\u00e9r\u00e9 comme l\u2019un des plus grands ouvrages ferroviaires en Alg\u00e9rie et en Afrique. \u00c0 cela s\u2019ajoutent 50 passages et 1.439 ouvrages hydrauliques, con\u00e7us pour r\u00e9sister aux conditions climatiques rigoureuses du Sud-Ouest alg\u00e9rien.
\nSept nouvelles gares ont \u00e9t\u00e9 construites \u00e0 El Abadla, Hamakir, Hassi Khabi, Tabelbala, Oum El Assel, Tindouf et Gara Djebilet, avec des architectures modernes. Le projet comprend \u00e9galement 28 unit\u00e9s de croisement destin\u00e9es \u00e0 fluidifier le trafic et \u00e0 renforcer le transport des minerais, des voyageurs et des marchandises.
\nLa r\u00e9alisation de cette infrastructure a mobilis\u00e9 plus de 20 entreprises et bureaux d\u2019\u00e9tudes nationaux, garantissant un haut niveau de ma\u00eetrise technique et le respect des standards de qualit\u00e9.
\nLe projet a \u00e9t\u00e9 divis\u00e9 en trois tron\u00e7ons : B\u00e9char\u2013Hamakir via El Abadla (200 km), r\u00e9alis\u00e9 par des entreprises publiques telles que Cosider Travaux publics, CEROR Est, la Soci\u00e9t\u00e9 nationale des grandes \u0153uvres d\u2019art, Cosider Ouvrages d\u2019art, et Infra Rail ; Tindouf\u2013Oum El Assel (175 km), confi\u00e9 \u00e0 des soci\u00e9t\u00e9s publiques dont CEROR, Infra Rail, SAPTA, Infrafer, le GCB et la Soci\u00e9t\u00e9 nationale des travaux publics ainsi que Hamakir\u2013Oum El Assel\u2013Tindouf\u2013Gara Djebilet (575 km), r\u00e9alis\u00e9 en partenariat entre le China Railway Construction Corporation (CRCC) et Cosider Travaux publics.
\nD\u2019apr\u00e8s les donn\u00e9es techniques, cette ligne constitue une r\u00e9f\u00e9rence en mati\u00e8re de grands projets ferroviaires lourds en Alg\u00e9rie. Elle repr\u00e9sente une infrastructure strat\u00e9gique pour soutenir les projets miniers et renforcer l\u2019efficacit\u00e9 du r\u00e9seau national de transport \u00e0 moyen et long terme.
\nLors de sa mise en service officielle, la ligne devrait accueillir quotidiennement 24 trains de transport de minerais, ainsi que deux trains de marchandises circulant \u00e0 80 km\/h et deux trains de voyageurs pouvant atteindre une vitesse maximale de 160 km\/h.
\nCh.G<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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