Le projet int\u00e9gr\u00e9 de valorisation du gisement de fer de Gara Djebilet marque une \u00e9tape d\u00e9cisive dans la transformation durable de l\u2019industrie mini\u00e8re et sid\u00e9rurgique en Alg\u00e9rie.
\nC\u2019est ce qu\u2019a affirm\u00e9 ce lundi le professeur Kamel Mohammedi, membre du Forum alg\u00e9rien de l\u2019\u00e9nergie et de l\u2019industrie, lors de son intervention sur la Cha\u00eene 3 de la Radio nationale. Il a mis en avant une vision industrielle fond\u00e9e sur trois piliers : l\u2019acier vert, la transition \u00e9nerg\u00e9tique et la souverainet\u00e9 \u00e9conomique nationale.
\nSelon lui, le projet repose sur une cha\u00eene compl\u00e8te allant de l\u2019extraction du minerai de fer \u00e0 sa transformation finale en acier, dans une logique de durabilit\u00e9 environnementale. L\u2019id\u00e9e centrale est de produire un acier \u00e0 faible empreinte carbone, gr\u00e2ce aux \u00e9nergies renouvelables, notamment le solaire, et \u00e0 l\u2019hydrog\u00e8ne vert. Cette orientation permettrait \u00e0 l\u2019Alg\u00e9rie de r\u00e9pondre aux exigences des march\u00e9s internationaux, en particulier europ\u00e9ens, de plus en plus stricts sur le plan climatique.
\nLe professeur Mohammedi a pr\u00e9cis\u00e9 que la mine serait aliment\u00e9e par une centrale photovolta\u00efque de 200 m\u00e9gawatts, garantissant une production \u00e9nerg\u00e9tique propre. Il a insist\u00e9 sur l\u2019importance strat\u00e9gique de la voie ferr\u00e9e de pr\u00e8s de 1.000 km, destin\u00e9e \u00e0 relier la mine aux sites de transformation et aux ports. \u00ab Ce projet ferroviaire n\u2019est pas seulement logistique, il est structurant pour le d\u00e9veloppement r\u00e9gional et l\u2019int\u00e9gration \u00e9conomique \u00bb, a-t-il expliqu\u00e9.
\nL\u2019intervenant a \u00e9galement mis en avant les innovations environnementales int\u00e9gr\u00e9es au projet, notamment en mati\u00e8re d\u2019\u00e9conomie circulaire. Certains co-produits issus de l\u2019exploitation mini\u00e8re, comme le phosphore, pourraient \u00eatre valoris\u00e9s dans d\u2019autres secteurs, notamment l\u2019agriculture. \u00abNous sommes dans une logique de symbiose industrielle, o\u00f9 rien n\u2019est perdu et o\u00f9 chaque sous-produit peut devenir une ressource \u00bb, a-t-il soulign\u00e9.
\nSur le plan \u00e9conomique, Mohammedi a rappel\u00e9 que l\u2019acier vert est tr\u00e8s recherch\u00e9 par plusieurs industries strat\u00e9giques : l\u2019automobile, le ferroviaire, la construction navale et la fabrication d\u2019engrais. Il a aussi \u00e9voqu\u00e9 les perspectives li\u00e9es aux batteries lithium-fer-phosphate, qui utilisent le fer comme composant cl\u00e9. Dans ce cadre, il a salu\u00e9 les partenariats internationaux visant \u00e0 am\u00e9liorer le traitement du minerai, notamment en mati\u00e8re de d\u00e9phosphoration.
\nLe professeur a estim\u00e9 que le projet de Gara Djebilet permettrait de r\u00e9duire significativement les importations d\u2019acier et de renforcer la transformation locale. Il a ajout\u00e9 que l\u2019Alg\u00e9rie pourrait tirer un avantage strat\u00e9gique du m\u00e9canisme d\u2019ajustement carbone aux fronti\u00e8res de l\u2019Union europ\u00e9enne, permettant \u00e0 l\u2019acier vert alg\u00e9rien d\u2019acc\u00e9der aux march\u00e9s europ\u00e9ens sans p\u00e9nalit\u00e9 carbone d\u00e8s 2026.
\nT. Feriel<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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