Veiller \u00e0 la d\u00e9congestion de nos dix ports commerciaux dans les meilleurs d\u00e9lais, pour atteindre une gestion du transport maritime de marchandises plus rationnelle, est devenue ni plus ni moins qu\u2019une urgence imp\u00e9rative au regard des d\u00e9lais excessivement longs dans le d\u00e9chargement de navires. Ceci a \u00e9videmment un co\u00fbt financier astronomique sur l\u2019\u00e9conomie nationale.
\nL\u2019instruction donn\u00e9e, ce dimanche en Conseil des ministres par le pr\u00e9sident de la R\u00e9publique, pour une nouvelle vision de gestion portuaire vise cet objectif hautement strat\u00e9gique.
\n\u00ab Aujourd\u2019hui, nous pensons \u00e0 la sp\u00e9cialisation de nos ports (par cat\u00e9gories de marchandises, ndlr) \u00bb, le but \u00e9tant de d\u00e9congestionner au maximum les ports, \u00ab une question discut\u00e9e avant-hier en comit\u00e9 restreint avec les directeurs g\u00e9n\u00e9raux des ports \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 ce lundi matin, Djamel Eddine Abdelghani Dridi, secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9ral au minist\u00e8re des Transports.
\nM. Dridi, qui s\u2019exprimait \u00e0 l\u2019\u00e9mission L\u2019invit\u00e9 de la r\u00e9daction de la chaine 3 de la Radio alg\u00e9rienne, a \u00e9voqu\u00e9 la probl\u00e9matique de congestion des ports qui avait connu \u00ab en octobre 2023 un pic de taux d\u2019occupation de 85% \u00bb. Depuis, plusieurs actions ont \u00e9t\u00e9 engag\u00e9es pour arriver, \u00ab en mars 2024, \u00e0 un taux de 53% \u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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