Depuis le d\u00e9but des vacances estivales, la Soci\u00e9t\u00e9 nationale des transports ferroviaires (SNTF) n\u2019arrive pas \u00e0 satisfaire la tr\u00e8s forte demande des usagers. Les trains assurant la liaison Oran-Alger notamment affichent toujours complet. Le train n\u2019a jamais autant la cote que durant les vacances d\u2019\u00e9t\u00e9.<\/p>\n
L\u2019offre de la SNTF est loin de satisfaire la demande. C\u2019\u00e9tait, par exemple le cas, hier, o\u00f9 tous les trains en partance d\u2019Oran vers la capitale ont affich\u00e9 complet plusieurs heures avant les d\u00e9parts pr\u00e9vus. De nombreux usagers ont \u00e9t\u00e9 contraints de prendre d\u2019autres moyens de transport pour aller \u00e0 Alger. Depuis le d\u00e9but de l\u2019\u00e9t\u00e9, les trains ayant pris le d\u00e9part de la gare d\u2019Oran \u00e0 6h30, 8h, 10h, 14h et 17h, ont quasiment affich\u00e9 complet plusieurs heures avant les d\u00e9parts. Les usagers souhaitent que la SNTF renforce ses moyens roulants afin de satisfaire la tr\u00e8s forte demande. \u00abPourquoi la SNTF n\u2019ajoute pas de trains suppl\u00e9mentaires cet \u00e9t\u00e9, malgr\u00e9 une demande en hausse ?\u00bb, se demande un usager qui a \u00e9t\u00e9 contraint de prendre un taxi faute de places dans le train. Depuis le d\u00e9but des vacances estivales, la Soci\u00e9t\u00e9 nationale des transports ferroviaires (SNTF) n\u2019arrive pas \u00e0 satisfaire la tr\u00e8s forte demande des usagers. Les trains assurant la liaison Oran-Alger notamment affichent toujours complet. Le train n\u2019a jamais autant la cote que durant les vacances d\u2019\u00e9t\u00e9. L\u2019offre de la SNTF est loin de satisfaire la demande. …<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":8038,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4,6],"tags":[],"class_list":["post-8037","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-a-la-une","category-oran"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/algeriepresse.dz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8037","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/algeriepresse.dz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/algeriepresse.dz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/algeriepresse.dz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/algeriepresse.dz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=8037"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/algeriepresse.dz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8037\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8039,"href":"https:\/\/algeriepresse.dz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8037\/revisions\/8039"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/algeriepresse.dz\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/8038"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/algeriepresse.dz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=8037"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/algeriepresse.dz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=8037"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/algeriepresse.dz\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=8037"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nLe transporteur ferroviaire public dispose d’une grande vari\u00e9t\u00e9 de mat\u00e9riels roulants, allant des locomotives \u00e9lectriques ou diesel, aux locotracteurs, en passant par les autorails ou encore les automotrices. Il y a six ans, la SNTF a acquis 17 trains Coradia, Polyvalent bimodes et adapt\u00e9s au climat alg\u00e9rien aupr\u00e8s du constructeur fran\u00e7ais Alstom. Ces nouveaux trains confortables op\u00e8rent sur les liaisons longues distances Alger-Oran et Alger-Annaba. Le parc roulant de la SNTF se compose de 258 engins en lignes, de 47 locomotives de man\u0153uvre, de 380 voitures voyageurs, de 10 129 wagons tous types, de 17 autorails CAF diesel-hydraulique et de 64 rames Stadler Flirt automotrices \u00e9lectriques 25 Kv\/CA monophas\u00e9. Malgr\u00e9 cette vari\u00e9t\u00e9 du parc roulant, le transporteur ferroviaire public est loin d\u2019\u00eatre \u00e0 la hauteur de la forte demande.
\nPar ailleurs, de nombreux usagers s’interrogent sur la concr\u00e9tisation de la num\u00e9risation de la SNTF. En 2016, la soci\u00e9t\u00e9 nationale des transports ferroviaires (SNTF) a promis de mettre en place un nouveau titre de transport exclusivement pour les trains de grandes lignes permettant une r\u00e9servation par Internet. Ce syst\u00e8me qui devait \u00eatre mis en place \u00e0 titre d’essai dans le cadre de la modernisation et l’am\u00e9lioration des prestations de la SNTF, n\u2019a toujours pas \u00e9t\u00e9 concr\u00e9tis\u00e9. Cette op\u00e9ration devait \u00eatre appliqu\u00e9e, en premier lieu, au niveau des deux gares-pilotes d’Agha, \u00e0 Alger, et d’Oran assurant les trains inter-villes ouest, avant d’\u00eatre g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9e \u00e0 l’ensemble des gares au niveau national.
\nG. Salima<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"