Des voyageurs à destination d’Alger confrontés à de nombreux désagréments : La gare d’Oran incapable de répondre à la demande
Depuis le début de l’été, trouver une place dans un train reliant les deux plus grandes villes du pays vire au casse-tête. A chaque grand départ en vacances, c’est la même rengaine : les rames des trains sont quasi complètes dès l’ouverture de la billetterie.
Jeudi, 22 août. Il est 9 h du matin dans la gare d’Oran qui grouille de monde. De nombreux citoyens n’ont pas pu acheter un billet pour prendre le train de 10h vers la capitale. «Le train de 10h est complet. Les places ne sont disponibles que pour le train de 14h», affirme le préposé au guichet de vente des billets. Les voyageurs doivent ainsi attendre 5 longues heures pour prendre enfin le train. Les usagers du transport ferroviaire regrettent le fait que la SNTF ne s’adapte pas à la forte demande. «Pourquoi est-il si difficile de réserver un billet de train?», s’interroge un quinquagénaire. De nombreux trains affichent rapidement «complet» plusieurs heures avant le trajet. Les places dans les trains se font rares et les voyageurs se ruent sur les billets de plus en plus tôt, pour être sûrs d’obtenir les précieux sésames. Face à la rareté des places, il vaut mieux réserver très tôt pour espérer avoir une place. C’est ce qu’a fait Narimane, une enseignante qui a trouvé une astuce : pour pouvoir prendre le train Oran-Alger, à 8h, la trentenaire a acheté son billet la veille. Le train est un mode de transport prisé des algériennes et des algériens. Mais, la flotte de la SNTF est insuffisante, et peine à répondre à la forte demande des voyageurs.
Le transport ferroviaire ne souffre pas que de l’insuffisance de trains en circulation. Les conditions de transport sont souvent critiquées par les usagers. Dans le train Oran-Alger qui a récemment pris le départ à 10h, les sanitaires étaient hors service. «Les voyageurs ont été invités à descendre dans les gares pour leurs besoins», témoigne un voyageur. De nombreux usagers se retrouvent contraints de prendre d’autres moyens de transport pour aller à Alger.
«Grande variété de matériels roulants»
Depuis le début de l’été, les trains ayant pris le départ de la gare d’Oran à 6h30, 8h, 10h, 14h et 17h, ont quasiment affiché complet plusieurs heures avant les départs. Et beaucoup de voyageurs se sont plaints de ne pas avoir pu réserver la veille ou quelques jours auparavant. Les usagers souhaitent que la SNTF renforce ses moyens roulants afin de satisfaire la très forte demande. Le transporteur ferroviaire public dispose d’une grande variété de matériels roulants, allant des locomotives électriques ou Diesel, aux locotracteurs, en passant par les autorails ou encore les automotrices.
Il y a six ans, la SNTF avait acquis 17 trains Coradia, Polyvalent bimodes et adaptés au climat algérien auprès du constructeur français Alstom. Ces nouveaux trains confortables opèrent sur les liaisons longues distances Alger-Oran et Alger-Annaba. Le parc roulant de la SNTF se compose de 258 engins en lignes, de 47 locomotives de manœuvre, de 380 voitures voyageurs, de 10 129 wagons tous types, de 17 autorails CAF diesel-hydraulique et de 64 rames Stadler Flirt automotrices électriques 25 Kv/CA monophasé. Malgré cette variété du parc roulant, le transporteur ferroviaire public est loin d’être à la hauteur de la forte demande.
Par ailleurs, de nombreux usagers s’interrogent sur la concrétisation de la numérisation de la SNTF. En 2016, la société nationale des transports ferroviaires (SNTF) avait promis de mettre en place un nouveau titre de transport exclusivement pour les trains de grandes lignes permettant une réservation par Internet. Ce système qui devait être mis en place à titre d’essai dans le cadre de la modernisation et l’amélioration des prestations de la SNTF, n’a toujours pas été concrétisé. Cette opération devait être appliquée, en premier lieu, au niveau des deux gares-pilotes d’Agha, Alger, et d’Oran assurant les trains inter-villes ouest, avant d’être généralisée à l’ensemble des gares au niveau national.
G. Salima
