Réseau autoroutier : 180 km en souffrance
Le réseau autoroutier algérien poursuit son développement avec des réalisations notables en 2025 et des projets ambitieux programmés pour 2026.
L’Algérienne des Autoroutes (ADA) a livré l’an dernier un linéaire global de 118 kilomètres, tout en lançant des travaux de maintenance sur des tronçons dégradés de l’Autoroute Est–Ouest. Son directeur général, Saïd Si Chouaib, a confirmé que le réseau national atteint désormais près de 1 600 kilomètres, dont environ 180 nécessitent des réparations urgentes afin de garantir la sécurité des usagers et d’améliorer la qualité des infrastructures.
Parmi les réalisations de 2025 figurent plusieurs pénétrantes stratégiques : Batna–Autoroute Est–Ouest (20,8 km), Tissemsilt–Autoroute Nord–Sud (69,4 km), Mascara–AEO (14,8 km), Tizi Ouzou–AEO (5 km), ainsi que la quatrième rocade d’Alger entre Khemis Miliana et Berrouaghia (8 km). En parallèle, l’ADA a mené des opérations d’entretien sur 83 km de chaussées, réhabilité un ouvrage d’art, réparé 365 mètres linéaires de joints et installé plus de 500 panneaux directionnels.
Le programme de modernisation ne se limite pas aux pénétrantes régionales. Un vaste plan de développement prévoit la réalisation de sept grands accès portuaires reliant Skikda, Jijel, Béjaïa, Ténès, Mostaganem, Oran et Ghazaouet au réseau national. Ces infrastructures, d’une longueur totale de 345 km, visent à fluidifier la logistique et à renforcer la compétitivité des ports algériens. À cela s’ajoutent quatre pénétrantes urbaines vers Tizi Ouzou, Batna, Guelma et Mascara, représentant 190 km. Certaines sections sont déjà opérationnelles, comme les 84 km livrés dans la wilaya de Béjaïa.
Le directeur général a souligné que la topographie difficile, notamment dans les wilayas de Jijel et Béjaïa, constitue un défi majeur pour l’avancement des chantiers. Le tronçon reliant le port de Béjaïa à l’AEO, long de 100 km, a déjà vu 84 km mis en service, avec la livraison prochaine de 5 km supplémentaires. Quant à la pénétrante Jijel–El Eulma (110 km), 27 km ont été livrés en 2025 et 30 km supplémentaires devraient entrer en service en 2026, incluant le contournement de Beni Aziz.
Au-delà des projets en cours, l’ADA doit également faire face à des points noirs sur le réseau. Le dénivelé de Djebahia, dans la wilaya de Bouira, est considéré comme l’un des tronçons les plus dangereux de l’Autoroute Est–Ouest. Long de 7 km, il enregistre quotidiennement de nombreux accidents, en particulier pour les poids lourds. Des mesures urgentes ont été prises en 2025, incluant la réparation de sections endommagées et le renforcement de la signalisation. Une étude technique et économique est en cours pour envisager des solutions définitives, parmi lesquelles la création d’un nouveau tracé afin d’éviter cette pente dont la dangerosité dépasse 6 %.
En matière de maintenance, un programme national est en préparation pour l’Autoroute Est–Ouest sur 926 km, de Tlemcen à El Tarf. Les priorités concernent le tronçon Bir Touta–Khemis El Khechna, le contournement de Constantine (17 km), la section Bouira–El Harrach et un tronçon à Aïn Defla. Ces segments, jugés critiques, feront l’objet de travaux de réhabilitation sur 51 km dès 2026, financés par la Loi de finances.
T. Feriel
