Transport ferroviaire en Algérie: L’atout de la ligne minière ouest

La mise en service imminente de la ligne ferroviaire minière ouest, reliant Béchar, Tindouf et la mine de Gara Djebilet, marque une étape décisive dans l’histoire du transport ferroviaire en Algérie. Après le succès des essais techniques réalisés la semaine dernière, ce projet est présenté comme un véritable levier de relance pour un secteur en quête de dynamisme.
Invité de la Chaîne 3 de la Radio nationale, Farid Halliche, directeur central de la clientèle de la Société nationale de transport ferroviaire (SNTF), a souligné l’importance stratégique de cette infrastructure. « Le transport ferroviaire tire sa force du volume, et ce projet illustre parfaitement cette logique », a-t-il affirmé. Les trains prévus, longs de 2,2 km, dotés de wagons de 100 tonnes chacun, pourront atteindre une capacité record de 17.000 tonnes par convoi. « C’est l’équivalent du volume que nous réalisons actuellement en une journée sur l’ensemble du réseau », a-t-il précisé, insistant sur l’impact majeur de cette ligne dans la reconquête des parts de marché perdues par la SNTF ces dernières années.
Selon les projections de la Société nationale du fer et de l’acier (FERAAL), la ligne permettra, à l’horizon 2040, le transport de 50 millions de tonnes de minerai de fer et de 25 millions de tonnes de produits semi-finis issus des unités industrielles de Béchar. Ce volume colossal positionnera l’Algérie parmi les acteurs régionaux majeurs dans le domaine du transport minier et industriel, tout en renforçant la compétitivité de son économie.
La ligne, longue de 950 km, a été conçue pour répondre aux exigences d’un trafic lourd et continu. Consciente des défis liés à l’entretien, la SNTF prévoit l’acquisition d’engins spécialisés, notamment pour lutter contre l’ensablement, afin de garantir la durabilité des infrastructures. « Nous allons acquérir le matériel adéquat pour assurer un entretien régulier et efficace », a assuré M. Halliche, rappelant que la pérennité de cette ligne est une condition essentielle à son succès.
Au-delà du transport minier, la ligne ouest intégrera également un volet destiné aux voyageurs. Deux navettes quotidiennes seront mises en circulation : l’une au départ de Béchar vers Tindouf à 8h30, l’autre dans le sens inverse à 9h15. Ces trains desserviront plusieurs localités stratégiques, dont Abadla, Hammaguir, Tabelbala, Hassi Khébi et Oum El Assel, offrant ainsi une nouvelle alternative de mobilité aux habitants du sud-ouest algérien.
Les wagons destinés aux voyageurs ont été réhabilités dans les ateliers de la SNTF à Sidi Bel Abbès. Ils offriront 246 sièges répartis en quatre voitures : une de première classe, deux de deuxième classe et une voiture de restauration. « C’est le même type de train qui assure actuellement la liaison Annaba–Tunis », a précisé M. Halliche, mettant en avant le confort et la modernité des équipements.
G. Salima