Ligne ferroviaire Béchar–Gara Djebilet: Le projet emblématique

Le chemin de fer minier de l’Ouest, reliant Béchar, Béni Abbès, Tindouf et Gara Djebilet sur une distance de 950 km, dont les travaux sont désormais totalement achevés, s’impose comme l’un des projets emblématiques des grandes infrastructures nationales.
Selon Azeddine Fridi, directeur général de l’Agence nationale des études et de suivi de la réalisation des investissements ferroviaires, ce projet colossal a été mené dans un délai record de 24 mois, malgré les contraintes naturelles et techniques des régions traversées.
Les travaux ont nécessité d’importants défis logistiques et techniques, notamment en matière de terrassement et d’aménagement du tracé, avec plus de 75 millions de m³ de remblais, excavations et nivellements. Ces opérations ont permis de garantir une plateforme ferroviaire stable, capable de supporter les charges lourdes des trains, tout en respectant les normes de sécurité et d’exploitation, a précisé Abdelkader Mazar, directeur central de la communication de l’agence.
Le projet se distingue également par la réalisation de 45 ponts ferroviaires totalisant 20 km, dont le pont de l’oued Doura, long de 4,11 km, considéré comme l’un des plus grands ouvrages ferroviaires en Algérie et en Afrique. À cela s’ajoutent 50 passages et 1.439 ouvrages hydrauliques, conçus pour résister aux conditions climatiques rigoureuses du Sud-Ouest algérien.
Sept nouvelles gares ont été construites à El Abadla, Hamakir, Hassi Khabi, Tabelbala, Oum El Assel, Tindouf et Gara Djebilet, avec des architectures modernes. Le projet comprend également 28 unités de croisement destinées à fluidifier le trafic et à renforcer le transport des minerais, des voyageurs et des marchandises.
La réalisation de cette infrastructure a mobilisé plus de 20 entreprises et bureaux d’études nationaux, garantissant un haut niveau de maîtrise technique et le respect des standards de qualité.
Le projet a été divisé en trois tronçons : Béchar–Hamakir via El Abadla (200 km), réalisé par des entreprises publiques telles que Cosider Travaux publics, CEROR Est, la Société nationale des grandes œuvres d’art, Cosider Ouvrages d’art, et Infra Rail ; Tindouf–Oum El Assel (175 km), confié à des sociétés publiques dont CEROR, Infra Rail, SAPTA, Infrafer, le GCB et la Société nationale des travaux publics ainsi que Hamakir–Oum El Assel–Tindouf–Gara Djebilet (575 km), réalisé en partenariat entre le China Railway Construction Corporation (CRCC) et Cosider Travaux publics.
D’après les données techniques, cette ligne constitue une référence en matière de grands projets ferroviaires lourds en Algérie. Elle représente une infrastructure stratégique pour soutenir les projets miniers et renforcer l’efficacité du réseau national de transport à moyen et long terme.
Lors de sa mise en service officielle, la ligne devrait accueillir quotidiennement 24 trains de transport de minerais, ainsi que deux trains de marchandises circulant à 80 km/h et deux trains de voyageurs pouvant atteindre une vitesse maximale de 160 km/h.
Ch.G