Modernisation de la ligne minière Est: Ghrieb à Souk Ahras

Chargé par le président de la République, Abdelmadjid Tebboune, le Premier ministre, Sifi Ghrieb, a effectué dimanche dernier une visite de terrain dans la wilaya de Souk Ahras afin de superviser l’état d’avancement du projet de dédoublement, rectification et modernisation de la ligne minière Est, considéré comme l’un des chantiers stratégiques de la région.
Cette ligne ferroviaire, longue de 422 km, relie Annaba à Blad El Hadba (Tébessa) en passant par Boucheghouf, Djebel El Onk et plusieurs autres localités. Elle vise à renforcer les infrastructures de transport, accroître la capacité de charge et garantir un déplacement sûr et efficace des voyageurs comme des marchandises.
Le Premier ministre a inspecté le tronçon Boucheghouf–Dréa, d’une longueur de 121 km, comprenant des ouvrages d’art majeurs tels que le tunnel n°08 (2 175 m) et le pont n°39 (1 354,2 m). Il a reçu des explications détaillées sur l’avancement des travaux et a insisté sur le respect strict des normes de sécurité et de qualité à chaque étape.
M. Ghrieb a rappelé que ce projet constitue un levier économique et social pour l’Est du pays, en facilitant le transport inter-wilayas, l’acheminement des matières premières et des produits, tout en soutenant les investissements locaux. Il a réaffirmé son engagement à mettre en œuvre les instructions du président Tebboune pour achever le chantier avant la fin de l’année, en appelant à une coordination renforcée entre les différents acteurs afin de garantir une livraison dans les délais et selon les standards les plus élevés.
A ce propos, le directeur général des chemins de fer au ministère des Travaux publics et des Infrastructures de base, Salim Zahnit, a annoncé ce lundi que les travaux de réalisation de la ligne minière Est Blad El Hadba–Annaba avancent à un rythme soutenu, avec une livraison prévue de 70 % du projet dès avril prochain.
Invité sur la Radio nationale, M. Zahnit a précisé que la partie la plus complexe du projet – représentant 30 % – traverse des zones montagneuses et boisées, notamment entre Drea (Souk Ahras) et Bouchegouf (Guelma). Il a assuré que toutes les ressources humaines et matérielles sont mobilisées pour respecter les délais malgré les contraintes techniques.
Concernant l’extension du port d’Annaba, le responsable a mis en avant ses atouts uniques : une profondeur de plus de 15 mètres, permettant l’accueil de navires de 80 000 tonnes et la possibilité d’amarrer simultanément cinq bateaux. Plus de 25 navires sont mobilisés pour les travaux, destinés à faciliter l’exportation de grandes quantités de phosphate et de minerais. Il a rappelé que le président de la République, Abdelmadjid Tebboune, a donné des instructions directes pour mener à bien ce projet stratégique.
De son côté, le directeur de la communication de l’Agence nationale de réalisation et de suivi des investissements ferroviaires, Abdelkader Mazar, a expliqué que le tronçon Bouchegouf–Drea (121 km), nécessite la construction de nombreux tunnels et ponts. Des études approfondies ont été menées pour définir le tracé optimal avant le lancement des travaux.
M. Mazar a également évoqué le méga-projet ferroviaire Alger–Tamanrasset (2 400 km), voulu par le président Tebboune. Les travaux sont en cours sur le tronçon Ksar El Boukhari–Bougzoul (42 km), tandis que le segment Chiffa–Ksar El Boukhari (111 km) sera lancé prochainement. D’autres sections reliant Ghardaïa, El Menia et Laghouat suivront, les études techniques étant déjà finalisées.
T. Feriel